Volkswagen i Grčka žele da na otoku Astypalei pokažu da je mobilnost moguća i bez zagađenja zraka. Grčki otok bi trebalo da postane otok elektromobilnosti i primjer drugima. Mali egejski otok Astypalea, smjšten je između Santorinija i Kosa i trebao bi da postane model klimatski neutralne mobilnosti. Njemački automobilski koncern „Volkswagen“ i grčka vlada potpisali su 4. studenog odgovarajuće pismo o namjerama. Izvršni direktor „Volkswagena“ Herbert Dis kaže da se radi o „projektu koji je, prema mojim saznanjima, jedinstven u svijetu“. U sljedećih nekoliko godina otok Astypalea, površine oko sto kvadratnih kilometara, trebalo bi da postane ekološki uzor – s električnim automobilima, skuterima i biciklima, pa čak i sa samovozećim miniautobusima. Predviđeno je da se oko 1.500 vozila s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem zamijeni s tisuću električnih vozila. To će vjerovatno biti „Volkswagenovi“ električni modeli ID.3 i ID.4. Vlada u Ateni subvencionira njihovu kupovnju i plaća do 12.500 eura po vozilu. „Volkswagen“ će ih pak nuditi po proizvodnoj cijeni, a i sam će uložiti oko deset miliona eura u projekt. Otprilike toliki će biti i udio države.

Struja iz obnovljivih izvora

Zašto je za taj pionirski projekt odabrano baš taj otok sa samo 1.300 stanovnika? Prema riječima izvršnog direktora „Volskwagena“, Disa, ideja o otoku bez emisije ugljik-dioksida došla je od grčke vlade. Maik Štefan, rukovodilac poslovnog razvoja u „Volkswagen grupi“ kaže u intervjuu za Dojče vele: „Zajedno smo odabrali Astypaleu, jer otok ima točno prave dimenzije u pogledu veličine, broja vozila i broja stanovnika. Uz to, gotovo i da nema automobilskog prometa između kopna i Astypale, a ne postoji ni dalekovod od kopna do otoka.“ Kao i na većini drugih otoka u Egejskom moru, i na Astypalei se električna energija proizvodi dizel-generatorima. U razgovoru za Dojče vele, gradonačelnik otoka Nikolaos Komineas kaže da će za potrebe projekta biti potrebno proizvesti „oko petnaest posto više struje“ nego do sada. U tu svrhu uskoro bi trebalo da budu postavljene vetrenjače i solarni kolektori, a električna energija koja se tako proizvede skladištiti će se u posebnim baterijama. Istovremeno, se mora obnoviti i mreža puteva, kaže Komineas. To je neophodno kako bi se uopće stvorili uvjeti za autonomnu mobilnost.

Astypalea – probni poligon za autonomnu vožnju

Ambiciozni projekt mogao bi da poboljša međunarodno ukaljani imidž „Volkswagena“ nakon diezel-skandala i postane simbol novog, električnog usmjerenja koncerna. Ali to nije sve, kaže grčki novinar Nikos Kunitis, koji i sam dolazi iz Astypale: „Vrlo je vjerovatno da se tu radi i o testovima za autonomnu vožnju. U vezi s tim, pravna situacija u EU veoma je kompliciran, pogotovo za testiranja na javnim putevima. Ali prema grčkom zakonu, Astypalea je klasificirana kao periferni region, tako da bi takva ispitivanja s autonomnim vozilima tamo lakše mogla da se provedu.“ Druga je prednost to što će se testovi i dalje provoditi unutar EU, dakle u relativnoj blizini sjedišta koncerna u Volfsburgu – a ne u dalekoj Kini ili u Sjedinjenim Državama, dodaje spomenuti novinar koji prati sektor auto-mobilnosti. Zbog relativno male putne mreže na otoku, tu je i malo vjerovatno da će električna vozila imati problem s dometom. „Astypalea ima idealnu veličinu za baterije koje su danas dostupne“, uvjeren je Nikos Kunitis. A osim toga, taj projekt na Astypalei dobar je početak promocije elektromobilnosti u Grčkoj. „Ne mogu više da se izbjegavaju sve stroži standardi Europske unije“, kaže Kuntis .
www.energetskiportal.rs